Nesta terça-feira (14), o Conselho Nacional de Política Energética (CNPE) anunciou um aumento na mistura de etanol anidro na gasolina, passando de 30% para 32%. A medida, que terá duração de 180 dias, visa controlar os preços em meio à escalada dos conflitos entre Estados Unidos e Irã, que afetam o fornecimento global de petróleo.
A história da adição de etanol à gasolina no Brasil remonta aos anos 1930, mas foi na década de 1970, em resposta à crise do petróleo, que o país começou a incentivar a utilização do biocombustível em maior escala. O Programa Nacional do Álcool (Proálcool), instituído em 1975, foi um marco nesta trajetória, promovendo a mistura obrigatória de etanol à gasolina e a produção de veículos movidos exclusivamente a álcool.
A inserção regulamentada do etanol na gasolina começou em fevereiro de 1931, com a adição inicial de 5% de álcool em toda gasolina importada. O objetivo era diminuir a dependência de combustíveis estrangeiros e apoiar a agricultura local. O Instituto do Açúcar e do Álcool (IAA), fundado em 1933, regulou o setor sucroalcooleiro e promoveu o uso do álcool como combustível.
Com a crise do petróleo nos anos 1970, o Proálcool ganhou destaque, proporcionando estímulos financeiros para a expansão da produção de etanol e a modernização das destilarias. A iniciativa não apenas ajudou a reduzir a dependência do petróleo importado, mas também transformou a cana-de-açúcar em uma importante fonte de energia.
O primeiro carro a funcionar exclusivamente com etanol, o Fiat 147, foi lançado em 1979, simbolizando a inovação brasileira no setor automotivo. Desde então, o Brasil se tornou um líder mundial no desenvolvimento de tecnologias para veículos flex, que podem rodar com gasolina ou etanol.
Nos últimos anos, a nomenclatura do combustível também passou por mudanças, com a padronização do termo “etanol” em 2010, buscando alinhar-se ao mercado internacional e esclarecer o público sobre o produto.
