A Leapmotor lançou a versão híbrida do B10 no Brasil, com preço de R$ 179.990. Este modelo, que é quase idêntico ao B10 100% elétrico, apresenta uma tecnologia inovadora chamada REEV, que significa veículo elétrico de autonomia estendida. Ao contrário dos modelos tradicionais, o motor a combustão do B10 não movimenta as rodas, mas atua como gerador para recarregar a bateria que alimenta o motor elétrico.
Equipado com um motor 1.5 aspirado, o B10 possui uma bateria de 18,8 kWh. Com o tanque cheio e a bateria totalmente carregada, o veículo promete uma autonomia de até 900 km. O motor elétrico, localizado no eixo traseiro, oferece 218 cv de potência e 24,5 kgfm de torque, permitindo que o carro rode até 68 km em modo elétrico. Em carregadores rápidos, a bateria pode ser recarregada de 30% a 80% em apenas 18 minutos, enquanto na recarga lenta, o tempo estimado é de 3 horas e 30 minutos.
Entre os principais equipamentos do B10, destacam-se o acabamento macio ao toque na cabine, sistema de abertura das portas com cartão NFC, central multimídia com tela de 14,6 polegadas, além de sete airbags e uma câmera voltada para o motorista que monitora seu nível de atenção. O veículo conta ainda com um sistema de condução semiautônoma de nível 2, que mantém uma distância segura do veículo à frente e centraliza o carro na faixa.
Visualmente, o B10 híbrido apresenta poucas mudanças em relação à versão elétrica, com novas lanternas traseiras interligadas, ajustes elétricos dos bancos e resfriamento dos bancos dianteiros. A abertura do porta-malas é feita pela central multimídia, e os retrovisores possuem rebatimento elétrico. O modelo também oferece iluminação interna personalizável e um sistema de som com 12 alto-falantes.
Com a introdução do B10, a Leapmotor busca aumentar sua competitividade no mercado brasileiro, onde os híbridos plug-in têm se destacado. Entre janeiro e agosto de 2026, esses veículos representaram 64% das vendas, enquanto os híbridos plenos ficaram com 37%. Apesar de enfrentar forte concorrência, o Leapmotor C10 híbrido, irmão mais velho do B10, teve um desempenho modesto, vendendo apenas 8% do volume do rival BYD Song no mesmo período.
