A Volkswagen anunciou a atualização do SUV compacto Tera, que agora é oferecido com o motor 200 TSI nas versões automáticas Comfort e Highline. O novo motor 1.0 turbo de três cilindros entrega 128 cv de potência e 20,4 kgfm de torque, associado a uma nova transmissão automática de oito marchas. Anteriormente, as versões já contavam com motor 1.0 turbo, mas com 116 cv de potência e câmbio de seis marchas. As demais configurações do Tera continuam a ser oferecidas com câmbio manual.
Com as mudanças, o preço da versão Comfort subiu para R$ 134.790, enquanto a versão Highline agora custa R$ 147.190. O modelo também pode ultrapassar os R$ 154 mil com o pacote ADAS e a pintura bicolor. O g1 realizou um teste com a configuração topo de linha do Tera para avaliar se as melhorias mecânicas elevam o modelo em relação aos concorrentes.
Em termos de consumo, o novo motor apresentou médias semelhantes às versões anteriores, melhorando o rendimento no trânsito urbano, mas com leve queda em trajetos rodoviários. Os dados de consumo são de 8,7 km/l na cidade e 10,1 km/l na estrada com etanol, e 12,2 km/l na cidade e 14,4 km/l na estrada com gasolina.
O propulsor 200 TSI foi projetado para oferecer torque em baixas rotações, enquanto a nova caixa automática de oito velocidades otimiza o desempenho do motor em diferentes condições de rodagem. Apesar das melhorias, o design e a lista de equipamentos do veículo permanecem inalterados.
A Volkswagen, ao atualizar o Tera, pode ter respondido a perguntas que não refletem as reais necessidades do mercado, especialmente diante da crescente concorrência de fabricantes chineses. De acordo com Herlander Zola, CEO da Stellantis para a América do Sul, montadoras tradicionais, como a Volkswagen, não previram a velocidade da eletrificação e perderam espaço para marcas com preços mais competitivos.
O Tera, que foi lançado no Brasil em 2025, já se tornou o segundo SUV mais vendido do país em 2026, atrás apenas do T-Cross. A fábrica de Taubaté (SP) produziu 100 mil unidades do modelo em menos de um ano, e ele se tornou o modelo mais exportado da marca no país, com 21.404 unidades enviadas para 17 mercados da América Latina entre janeiro e julho de 2026.
Embora o Volkswagen Tera tenha melhorado com o novo câmbio e a potência extra, a questão permanece: será que essas mudanças atendem às expectativas dos consumidores nessa faixa de preço?
